В съвременните превозни средства, независимо дали става въпрос за външни декоративни части (като броня, калници, капаци на колелата, дефлектори и т.н.), интериорни декоративни части (като панели с инструменти, вътрешни панели на вратите, под-табла, капаци на жабките, седалки) Столове , задни предпазители и т.н.), или функционални и структурни части (резервоар за гориво, водна камера за радиатора, капак на въздушния филтър, лопатки на вентилатора и т.н.), сянката на пластмасовите части може да се види навсякъде. В момента, 100 кг пластмасови материали върху съвременни автомобилите заменят традиционните метални материали, които първоначално са изисквали 200-300 кг, а ефектът на намаляване на теглото е много забележим, което е от голямо значение за пестене на енергия и намаляване на емисиите на парникови газове. Например, замяната на метал с автомобилен пластмасов колектор за всмукване може да намали качеството с 40% до 60%, а устойчивостта на потока на светлината на повърхността е малка, което може да подобри работата на двигателя и да играе определена роля за подобряване на ефективността на изгаряне, намаляване на горивото потребление, вибрации и намаляване на шума. Според статистиката има десетки пластмаси за автомобили, а средното количество пластмаса на превозно средство представлява 5% до 10% от теглото на автомобилите. С развитието на леките превозни средства и разрастването на автомобилните пластмаси, автомобилните пластмаси Консумацията на велосипеди ще се увеличи още повече в бъдеще.
Има два вида пластмаса за автомобили: едната е термореактивна пластмаса, която може да издържи на обикновени печещи операции; другото е термопластично, което има предимството да е лесно и бързо да се обработва. Сред пластмасите за превозни средства най-добрите 7 пластмасови материали и техните пропорции са приблизително: 21% за полипропилен, 19,6% за полиуретан, 12,2% за поливинилхлорид, 10,4% за термореактивни композити и ABS 8%, найлон 7,8%, полиетилен 6 %.
Например, автомобилната машина за заваряване на бронята приема структура от плоча (референтен материал), а топлината на нагревателната плоча се прехвърля върху заваръчната повърхност на горните и долните пластмасови нагревателни елементи чрез електрически метод на нагряване. Повърхността се стопява и след това нагревателната плоча бързо се изтегля. След загряване на горния и долния нагревателен елемент, разтопената повърхност е разтопена, втвърдена и интегрирана. Цялата машина е под формата на рамка. Състои се от три плочи: горен шаблон, долен шаблон и горещ шаблон. Той е оборудван с гореща плесен, горна и долна пластмасова студена форма, а режимът на действие е пневматично управление. Използва се главно за заваряване на пластмасови части като домакински уреди, автомобилни светлини и разтворители за автомобили. Топлинната мощност и размерът на матрицата могат да се настройват според различни пластмасови части за реализиране на заваряване на различни пластмасови детайли, а операцията е проста и удобна да използвам. Отоплителната плоча се състои от два горни и долни блока и се нагрява от електрическа отоплителна тръба. В машината има два регулатора на температурата, които контролират температурата на горната и долната форма. При заваряване той може да бъде настроен в диапазона от 0 до 600 ° C според реалните нужди на заваряването. Режимът на управление на устройството може да бъде разделен на ръчно и автоматично управление. Ръководството е едно цяло действие, което се използва главно за отстраняване на грешки на механизма и матрицата. След ръчно отстраняване на грешки, производството се настройва на автоматично. Автоматичната система за управление се управлява от програмируем контролер (PLC) и човешки машинен интерфейс със сензорен екран.
Автомобилната машина за заваряване на броня използва принципа на електротермичното топене, за да се подготви за контрол на температурните промени, и е оборудвана с перфектни механични устройства за постигане на перфектно заваряване, което компенсира недостига на ултразвукови заваръчни машини за заваряване на големи и специални пластмасови части. Използва се главно за заваряване на термопластични материали като PP и PE и пластмасови детайли с голяма и сложна заваръчна площ.
Пластмасовите връзки са ключова част от широкото им използване. Пластмасата може да се съедини чрез механично закрепване, свързване или заваряване. Бързо свързващата връзка е подходяща за всички пластмаси, но е скъпа, съсредоточена върху стреса, не образува запечатана фуга или постига правилни характеристики. Свързването осигурява отлична производителност и висококачествени фуги, но е трудно да се работи, изисква внимателна подготовка на фуги и повърхности и е много бавна и не е подходяща за масово производство. Заваряването е икономично, просто, бързо и надеждно и може да образува фуги със статична якост, близка до тази на основния метал, така че е подходящо за масово производство и все по-често се използва в автомобилната индустрия. Нивото на технологията за заваряване на пластмаса се превърна в един от показателите за измерване на нивото на технологията на производство на автомобили и нивото на развитие на нови материали.
